Les ondes de choc économiques liées à l'interdiction de voyager imposée par Trump feront chuter les acros …

Les voyages transatlantiques sont la dernière victime du virus corona.

Donald Trump a interdit les arrivées de certaines parties de l'Europe – les citoyens non américains ne seront pas admis s'ils ont séjourné dans les 26 pays Schengen au cours des deux dernières semaines.

L'interdiction de 30 jours vise à réduire le nombre de nouveaux cas de Covid-19 aux États-Unis, qui comptent plus de 1 300 cas.

La décision du président est un coup dur pour une industrie mondiale du voyage déjà soumise à d'énormes pressions.

Quelle est la taille du marché des voyages transatlantiques?

Les États-Unis ont enregistré 14,5 millions d'arrivées d'Europe occidentale l'an dernier, y compris le Royaume-Uni, qui n'est pas l'un des pays touchés par l'interdiction.

Les données légèrement moins actuelles de la Commission européenne montrent que les Américains ont effectué 27 millions de voyages dans l'UE en 2016, dépensant généralement plus que les visiteurs de toute nationalité, les Chinois.

Le commerce total annuel de voyages et de tourisme entre les États-Unis et l'Europe – une zone plus large que Schengen seul – est d'environ 130 milliards de dollars (103 milliards de dollars) selon les données américaines.

Environ 60 milliards de dollars de ce commerce sont exportés aux États-Unis (les Européens dépensent de l'argent aux États-Unis), et 70 milliards de dollars vont dans l'autre sens.

Les voyages ne sont même pas distribués tout au long de l'année et certaines vacances gâchées sont relouées dès la fin de la pandémie. Mais cela indique toujours une perte mensuelle de plusieurs milliards de dollars immédiatement pour l'industrie et ses travailleurs.

Bien que l'interdiction soit imposée du côté américain, les visites sont importantes dans les deux sens: si les compagnies aériennes ne peuvent pas faire voler des Européens vers les États-Unis, elles sont susceptibles de réduire les vols des États-Unis à travers l'Atlantique, car moins de personnes font l'aller-retour.

Qu'est-ce que cela signifie pour l'économie au sens large?

Les entreprises et les travailleurs de l'industrie touristique remarqueront immédiatement quand les achats et les pourboires se tariront.

Près de huit millions d'Américains travaillent dans le tourisme, tandis que plus de 13 millions d'Européens travaillent dans le secteur.

Une interdiction de voyager sur le chemin des vacances de Pâques signifie que les entreprises emploieront moins de travailleurs temporaires et pourraient réduire les heures de ceux inscrits à temps plein.

Le fret ne sera pas affecté, mais les voyageurs d'affaires feront encore baisser la demande hôtelière.

Les banques devraient s'attendre à une demande accrue de prêts et de découverts, car les restaurants, les attractions et les agences de voyages demandent de l'aide à court terme pour les aider à passer à la prochaine haute saison estivale.

L'Italie a déjà été durement touchée, tandis que l'économiste de HSBC Simon Wells note que 6% de l'économie espagnole dépend directement du tourisme, 15% du PIB étant plus largement lié à l'industrie.

Malgré la forte croissance du pays, une récession tirée par le tourisme ne peut facilement prendre fin que lorsque le virus est vaincu.

"Nous nous attendons à ce que le tourisme soit le plus touché par l'épidémie, qui affectera les exportations nettes, ce qui pourrait entraîner une contraction de l'économie (moins 0,5%) au quatrième trimestre", a déclaré Wells.

"En supposant que l'épidémie ait ralenti relativement rapidement et avant la saison estivale – très importante pour le tourisme -, l'économie devrait commencer à se redresser au troisième trimestre."

L'autre grand perdant est le secteur de l'aviation: ses avions restent inutilisés, ce qui signifie qu'une grande partie de l'investissement reste inutilisée.

Les parts dans le secteur ont fortement chuté, avec IAG en baisse de 8%, Easyjet 6,6% et Ryanair 4,6%. Industry Group Airlines for America a déclaré qu'il "frapperait très dur les compagnies aériennes américaines, leurs employés, les voyageurs et les transports maritimes".

Les actions d'American Airlines chuteront d'un cinquième à Wall Street, tandis que United Airlines connaîtra également des chiffres à deux chiffres.

Les prix du pétrole ont également réagi de 7% supplémentaires. Bien que mauvais pour les producteurs d'énergie, il soutient d'autres secteurs de l'économie, car les coûts du carburant et les factures d'énergie diminuent.

L'effet net sur le PIB de cette interdiction de voyager spécifique est difficile à quantifier car il sera perdu dans la grave récession à laquelle toute l'économie est confrontée par le virus et les efforts pour y mettre fin.

"Compte tenu de cette perturbation, nous pensons qu'une récession dans la zone euro semble inévitable", a déclaré Wells. Il s'attend à une baisse du PIB de 0,4% au premier trimestre et de 1% au deuxième, les quatre principales économies se contractant.

Les États-Unis avaient un point de départ plus solide, mais verront également la croissance s'estomper avec "l'annulation d'événements, les voyages, les achats et la perte de revenus de la Chine, arrêtant la production et les dépenses", a déclaré Stephen Blitz de TS Lombard.

"Ajoutez les revenus perdus et la richesse perdue et la somme est une croissance du PIB réel de 0% au deuxième trimestre comme point de départ."

Est-ce que ça vaut le coup?

Le fait n'est pas nécessairement qu'une interdiction de voyager est mauvaise pour l'activité économique – c'est que la douleur à court terme de l'arrêt de l'épidémie de virus peut en valoir la peine à plus long terme.

Les économies peuvent se remettre d'un choc court et temporaire et parce qu'un virus contenu ou limité nécessite moins de soutien financier des gouvernements.

"Le fait que les autorités tentent de ralentir la propagation du virus avec des mesures inhabituelles, voire parfois dures, est également une bonne nouvelle: elles prennent la question très au sérieux", a déclaré l'économiste Holger Schmidering de la Berenberg Bank.

Malgré des perturbations à court terme, ralentir l'émergence de cas Covid-19 vaudrait beaucoup. En fin de compte, l'évolution de la maladie sera plus importante pour l'économie et les marchés mondiaux que toute action monétaire et fiscale. "