Comment un nouveau bateau de croisière est construit

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La construction de navires de croisière est une entreprise colossale avec des milliers de décisions et de protocoles de planification logistique qui doivent être mis en place et coordonnés exactement dans le bon ordre.

Voir un navire se réunir est un processus fascinant, et je l'ai pu constater de première main à Saint-Nazaire, en France, où le Celebrity Apex a été construit comme le deuxième d'une série de cinq navires Celebrity Edge sur les Chantiers de l & # Chantier naval de l'Atlantique.

La portée de la construction d'un navire

Le navire est en fait construit en phases, souvent à différents endroits avant d'être assemblé comme un puzzle ou un jeu de Legos. Il est le fruit de 1 000 étapes importantes, 200 000 tâches différentes et l'implication de 500 sous-traitants et fournisseurs. Selon les responsables des chantiers navals, chaque chantier naval achève le processus un peu différemment.

Pour le Celebrity Apex, il a fallu un an pour que ses premières pièces d'acier soient coupées et préparées pour voir les derniers détails avant la livraison à Celebrity Cruises en mars 2020.

Plus de 1,5 million d'heures de travail sont nécessaires pour assembler un si gros navire. En fait, la construction du navire commence même si les travaux d'ingénierie sont toujours en cours; c'est la nature à grande échelle de ce processus.

Les images 3D et la réalité virtuelle sont utilisées dans la création des modèles et des modèles, que les architectes d'intérieur peuvent utiliser pour faire des visites guidées du navire avant sa construction. Ils peuvent décider où installer les prises ou les tuyaux les plus efficaces et comment le style de l'intérieur prend vie. Personne ne veut une prise de courant au plafond!

Avec ce processus, les concepteurs peuvent également travailler sur différentes parties du navire en même temps au lieu de les avoir prêts avant qu'une autre ne puisse commencer.

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Commencez à construire

Il faut six mois pour construire la structure extérieure du navire, qui est ensuite remplie de cabines de passagers, de restaurants, d'espaces publics, de salles de bains et de centaines de kilomètres de fils et de lignes électriques.

Les grandes grues qui peuvent soulever 1 400 tonnes à la fois rassemblent chacune des pièces dans ce que nous reconnaissons comme un navire de croisière.

Empiler des huttes telles que Legos

Pour moi, l'élément le plus surprenant de la construction navale est que la majeure partie de celle-ci a en fait été construite ailleurs. Le navire dans son ensemble se compose de dizaines de petites pièces, y compris des cabines, chacune construite sur une chaîne de montage.

La chaîne de montage comprend l'installation de presque toutes les installations pour passagers – appareils d'éclairage, câblage, prises, meubles, téléviseurs, lits, accessoires de salle de bain et même poubelles – de sorte que lorsque les cabines sont empilées dans le navire, leurs fils électriques et la plomberie peuvent être immédiatement connecté au reste du navire. Il y a peu de travail supplémentaire qui doit être fait une fois la cabine chargée sur le navire.

En fait, plus de 3000 milles de fils électriques sont attachés à la cabine; certaines suites en ont encore plus en raison de leurs chambres plus spacieuses. Tout doit arriver sur le navire au bon moment et au bon endroit.

Une installée dans le navire, chaque cabine est meublée avec un décor et des installations en seulement 20 minutes, tandis que le personnel passe par les installations d'installation et vérifie le travail de l'autre.

Si vous y réfléchissez, les cabines doivent être meublées car de gros articles tels que des lits et des canapés ne passeraient pas par de nombreuses portes ou couloirs de navire. Dès que les huttes sont empilées sur la coque précédemment construite, les côtés en acier sont enroulés autour du navire. Les concepteurs avaient laissé des renfoncements où les fenêtres et les balcons appartiennent.

Au total, plus de 40 blocs individuels et 500 panneaux – chacun construit hors site – sont finalement intégrés dans le cadre du navire, qui assemble 250 000 pièces en acier à partir de 25 000 tonnes d'acier.

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Bois, poids et "facteur wow"

Le bois n'est pas autorisé dans la structure du navire car il peut brûler facilement. Les murs de votre chambre peuvent être recouverts de papier peint et d'œuvres d'art, mais ils sont en fait en métal et en acier.

Le poids du navire doit être équilibré et optimisé, en veillant à maintenir le centre de gravité bas par rapport à la ligne de flottaison. Celebrity Cruises a une équipe qui gère le poids de tout à bord du navire. Dès que les concepteurs choisissent ce qu'ils souhaitent installer sur le navire, une équipe d'ingénieurs distincte est impliquée pour voir s'il existe des options plus légères à utiliser.

C'est un acte d'équilibrage pour réduire le poids et en même temps préserver l'esthétique globale et le «facteur wow» du navire.

Les matériaux plus lourds sont moins efficaces au sommet du navire; personne ne veut un paquebot très lourd. C'est pourquoi le Celebrity Apex utilise un matériau plus écologique qui ressemble à du verre pour l'oreillette transparente du solarium – bien qu'il ne pèse que 1% de ce que le verre pèserait. D'autres matériaux tels que la fibre de carbone légère aident à compenser le poids de l'acier et des réservoirs de carburant.

Même les plus petits détails tels que la signalisation dans les espaces et les espaces publics sont étudiés par différentes équipes, des avocats aux experts en marketing. Pour véhiculer des messages importants, le croisiériste se veut informatif sans être strict.

Par exemple, de petites pancartes placées dans les toilettes des salles de bain des cabines disent «Excusez-moi, seulement du papier toilette». Si vous jetez quoi que ce soit d'autre dans ces toilettes à vide, cela peut entraîner la plomberie.

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Quoi de neuf à bord?

L'ajout de nouvelles installations pour les passagers peut parfois être un défi pour les concepteurs. De nouvelles fonctions telles que le tapis magique (également à bord du navire jumeau le Celebrity Edge), ont nécessité beaucoup de planification supplémentaire.

Ce pont en porte-à-faux grimpe sur le côté du navire entre les ponts 2 et 16, permettant aux invités de dîner ou de rencontrer une vue panoramique tout en embarquant plus petits bateaux tendres plus confortablement pour descendre à terre en cas de besoin. Il s'agit essentiellement d'un ascenseur externe sur le côté du navire.

Dans la zone de la Grand Plaza sur trois niveaux, le Martini Bar dispose de plus de 700 lampes LED à lentilles cristallisées conçues pour danser de manière coordonnée pour un effet dramatique. S'ils étaient au sol, ces feux s'étendraient sur plus d'un demi-mille.

Une Spa Thermal Suite ajoute huit expériences thérapeutiques différentes, telles qu'une salle de sel, une salle de massage à l'eau de pluie, un sauna Iyashi Dome (qui est censé nettoyer et détoxifier le corps) et de nouvelles tables de traitement. Il propose également les premiers cours de fitness F45 en mer, ainsi qu'un salon de beauté du Kerastase Institute.

Chacun de ces éléments nécessite une conception de plomberie et de câblage importante, qui diffère de l'approche systématique dans les cabines et doit être intégrée dans le labyrinthe total de tuyaux sur le navire. La conception du spa nécessite des dispositions uniques pour la plomberie et les tuyaux.

Un écran LED 23K 4K pied 4K autour de la scène principale du théâtre est équipé de projecteurs laser pour un éclairage enveloppant lors des spectacles.

Et Eden, un coin repas et salon combiné, a un auvent plus que décoratif – ils protègent la vue des équipements électroniques et de l'éclairage.

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cela revient à

Sur ce navire, j'ai remarqué que tout semblait convenir précisément et servait souvent à la fois pour un usage interne et pour l'évaluation des passagers.

La prochaine fois que vous voyagerez à bord d'un nouveau navire de croisière, jetez un coup d'œil aux innombrables détails qui se sont réunis pour le réaliser.

Photos gracieuseté de Celebrity Cruises et Ramsey Qubein.

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