5 autres conseils de voyage pour voler – Reason.com

Plus tôt ce mois-ci, j'ai blogué sur mes meilleurs conseils de voyage. J'ai reçu un certain nombre de commentaires favorables de la part des lecteurs de Volokh – mes compagnons de combat. Voici cinq autres conseils pour voler. Mon objectif global: rendre mon temps dans les airs aussi familier et prévisible que possible.

1. Sélectionnez toujours le même siège sur chaque avion.

Voyager est difficile, précisément parce qu'il est inconnu. Vous ne dormez pas dans votre propre lit, vous êtes dans un hôtel étrange. Vous ne conduisez pas votre propre voiture, vous êtes dans une voiture de location, un taxi ou un train. Vous ne travaillez pas dans votre propre bureau privé, mais vous travaillez dans un siège d'avion serré à côté d'étrangers. Et la liste continue. Pour réduire cette méconnaissance, j'essaie de rendre le voyage le plus familier possible.

Le moyen le plus efficace de rendre votre voyage prévisible est de mettre en place une routine. Par exemple, sur les avions, je sélectionnerai toujours le même siège. Ici, je ferai référence à trois des avions les plus populaires de la flotte United. Ces avions apparaissent dans la plupart des grandes flottes. (Southwest, par exemple, ne vole qu'avec le Boeing 737.) Ce principe doit s'appliquer à toutes les flottes.

Sur un Boeing 737, je serai toujours en Seat 11C. Pourquoi 11C? J'ai plusieurs raisons.

En général, je préfère les allées. Je ne veux pas demander la permission de mon compagnon si je dois aller aux toilettes. Une fois l'avion arrivé à la porte d'embarquement, la personne dans l'allée peut se lever rapidement et ramasser son sac avant de faire la queue dans l'allée.

Les sièges d'allée ont un autre avantage: vous pouvez soulever l'accoudoir. Il y a un petit bouton sous la plupart des sièges – appuyez dessus et vous pouvez tirer l'accoudoir vers le haut. Si vous retirez l'accoudoir, vous pouvez toujours étaler quelques centimètres. Cet espace supplémentaire est particulièrement utile si la personne sur le siège du milieu vous déplace. (Ça arrive.)

Je préfère particulièrement l'allée sur le côté gauche de l'avion, sur le côté droit de l'avion. C'est le siège C au lieu du siège D. Pourquoi? Je suis juste un. Lorsque j'utilise le trackpad sur mon ordinateur portable, mon coude droit fait naturellement saillie vers la droite. Il est possible d'utiliser un trackpad avec un bras droit, mais le mouvement n'est pas naturel. (Essayez.) Quand je suis sur le siège C, mon coude sort de l'allée. Cela ne dérange personne. (Lorsque le wagon à alcool descend dans l'allée, j'ai un certain nombre de restrictions temporaires). Lorsque je m'assois sur la chaise D, mon coude fait saillie vers la personne assise sur la chaise E. C'est pourquoi je préfère la chaise C. En effet, s'il n'y a pas de chaise C disponible, je préférerai parfois une chaise F (fenêtre à droite). De cette façon, mon coude reste dans la fenêtre au lieu de la personne à côté de moi.

De tous les sièges C, pourquoi 11C? Tout d'abord, les 8C et 20 / 21C sont éteints. (J'explique ci-dessous pourquoi les sièges dans la cloison et la rangée de sortie sont surévalués). 15C, la rangée directement devant la rangée de sortie, est également désactivée. Cette chaise ne peut pas se pencher en arrière. (Je me tiens devant le débat couché; c'est mon siège, je peux l'utiliser comme je le souhaite.) Cela nous laisse avec 9C, 10C, 11C et 12C. Si j'ai des ennuis, je choisirai l'un de ces quatre sièges, mais je préfère le 11C. Je considère trois facteurs.

  • Proximité à l'avant de l'avion: Vols d'embarquement par statut (zone 1 pour la zone 5) mais en laissant la ligne par ligne (ligne 1 pour la ligne 11). Plus vous êtes proche de l'avant de l'avion, plus vous vous rapprochez de l'avion. Une personne de la zone 5, qui est en 10A, descend généralement de l'avion pour un passager de la zone 1 en 11C. Sur la base de mon timing approximatif, il faut environ 30 secondes à une minute pour sortir une rangée (6 passagers à jour) de leurs sièges, ramasser leurs bagages et aller de l'avant. Les passagers de chaque rangée, plus en arrière, devront attendre plus longtemps pour descendre de l'avion.
  • La disponibilité d'espace intercepté: En général, je n'ai pas à me soucier de l'espace au-dessus de mon siège lorsque j'arrive tôt. Mais si je suis en retard, ou si l'agent de porte part tôt (je souhaite vraiment qu'ils ne le fassent pas), j'ai parfois plus de mal à trouver de l'espace aérien. Je pense qu'entre les rangées 9-12, l'espace supérieur se remplit le plus rapidement. Parfois, la compagnie aérienne stocke une sorte d'équipement d'urgence avec la cloison – un espace fixe que vous ne pouvez pas déplacer. Les pilotes et autres équipages y déposeront également leurs bagages. J'ai rarement des problèmes d'espace avec le sac dans les rangées 11 ou 12.
  • Probabilité que le siège du milieu reste vide: Sur un vol moins que complet, les sièges du milieu sont souvent ouverts. Je préfère généralement un siège côté couloir avec un siège central vide à un siège de classe affaires. (Sur les vols plus courts, j'ai refusé les surclassements de dernière minute pour éviter d'avoir à déplacer une grande position.) Parfois, la compagnie aérienne «surclassera» quelqu'un d'un siège régulier en classe économique à un siège intermédiaire en classe économique plus. (Je ne suis pas sûr que ce soit une mise à niveau; je préférerais avoir un siège côté couloir serré plutôt qu'un siège central spacieux.) D'après mon expérience, le siège du milieu monte dans les rangées 11 et 12 après les sièges du milieu dans les rangées 9 et 10. Aucune science ici . Mes observations anecdotiques.
  • Compte tenu de ces trois considérations. J'ai fait du 11C mon choix standard. C'est mon bureau mobile. Lorsque disponible, je le prends. En effet, je suis à l'aise avec ça. Quand je dois utiliser le 10C, je me sens trop proche de l'avant. 12C se sent trop loin de l'avant. Si jamais vous me voyez dans un avion et que je ne suis pas en 11C (ou en classe affaires), vous pouvez supposer que je n'ai pas acheté le billet assez tôt.

    Tous les sièges C que j'ai mentionnés se trouvent dans la section Economy Plus de l'avion. United (et la plupart des compagnies aériennes) désignent les premières rangées de l'avion comme “ premium ''. Vous avez plus d'espace entre les sièges. En particulier, il y a plus de centimètres de la fin d'une chaise au début d'une autre. Cette unité est connue dans l'industrie sous le nom de "pitch". (J'expliquerai plus tard pourquoi le "pitch" n'est pas une mesure utile.) Avec les sièges premium, vous pouvez également entrer plus tôt (avec Zone 1 ou 2). Tous les passagers peuvent choisir de payer un supplément pour ces sièges (entre 50 $ et 75 $). Les passagers peuvent également acheter un abonnement annuel et recevoir une économie illimitée ainsi que des sièges (environ 600 $ par an). Et les membres ayant un statut Golden ou supérieur bénéficient d'une économie gratuite et de sièges. (Traditionnellement, le statut Gold était accordé aux passagers avec 50 000 miles par an, mais maintenant le statut est principalement basé sur l'argent de poche.)

    La configuration des sièges est différente sur l'Embraer Regional Jet (ERJ) 175. Au lieu de deux rangées de trois, la plus petite surface a deux rangées de deux. En d'autres termes, pas de siège central. Les sièges eux-mêmes sont également beaucoup plus fins et moins confortables. Les sièges sont parfaits pour un vol court. Mais United considère certains vols de trois heures (de Houston à DC) comme des vols "régionaux".

    Les quatre premières rangées de l'ERJ 175 sont Economy Plus. Je préfère généralement 9B. (L'allée à gauche). J'évite la cloison (7B). J'évite également le 10B. Cette rangée est directement en face de la section régulière de l'économie. Il est plus difficile de s'appuyer sur quelqu'un qui a de l'espace. Je préfère m'appuyer sur les personnes qui ont l'espace supplémentaire d'une économie plus un siège. 8B fonctionne également à la rigueur. Je prends généralement un siège D chez Economy Plus au-dessus d'un siège dans l'allée, pour éviter que mon coude ne colle à la taille du siège.

    Enfin, nous avons l'ERJ 145, le petit jet régional avec une configuration 2-1. Cet avion est (heureusement) en cours de suppression. C'est très serré et inconfortable. Certains petits aéroports ne sont accessibles que par ces petits avions. Les sièges A sont préférés ici. Vous êtes assis seul, dans votre propre rangée. Mais il y a très peu d'espace pour les jambes. Mes genoux touchent toujours la chaise devant moi. Si la personne se penche en arrière devant moi, je dois soulever la table du plateau et mettre mon ordinateur portable sur mes genoux. Ici, je préfère la ligne de sortie (ligne 18A). Il y a plus d'espace pour les jambes et je peux travailler confortablement. De plus, la table de plateau n'est pas dans l'accoudoir, donc il y a plus d'espace latéral.

    J'ai beaucoup pensé aux sièges.

    2. Les sièges Shot et Exit Row sont surévalués

    Les sièges abattus se réfèrent à la première rangée d'un avion. Sur le Boeing 737 par exemple. Il y a deux cloisons. Tout d'abord, ligne 1 en classe affaires. Deuxièmement, la ligne 7 en classe économique. En général, il y a un mur pour la première rangée pour séparer les sièges.

    Chaque avion possède également au moins une ou plusieurs rangées de sortie. Ce sont les rangées qui sont alignées avec les ailes de l'avion. En cas d'urgence, les personnes doivent évacuer par les rangées de sortie vers l'aile. Certains voyageurs préfèrent la cloison et les rangées de sortie. Je pense que ces sièges sont surfaits.

    Un professeur de droit m'a décrit comme "grand et musclé". Je suis d'accord avec la première moitié de cette déclaration. Je mesure environ 6 & 2; 2 ", avec de longues jambes. Je suis aussi large. Les sièges de cloison sur la première rangée de l'avion ne fonctionnent pas pour moi pour trois raisons. Tout d'abord, il y a en fait moins de place pour mes jambes. Dans le fauteuil 11C, je peux étendre complètement mes jambes sous le fauteuil devant moi (10C). Mais pour la cloison, il y a une cloison pour les sièges. La photo offre plus d'espace pour les genoux – c'est-à-dire que personne ne s'appuiera sur une chaise dans mes genoux. (Cette mesure est appelée "hauteur".) Mais il y a moins d'espace pour les jambes – j'ai moins d'espace pour m'étirer. En effet, avec la plupart des sièges Economy Plus, j'ai rarement des problèmes d'espace pour les genoux. Même si la personne se penche en arrière de moi, j'ai encore assez de place. (Bien que je doive déplacer un peu mon ordinateur portable sur la table du plateau).

    Deuxièmement, je ne peux pas garder mon ordinateur portable dans la cloison étanche sous mon siège pendant le roulage, le décollage et l'atterrissage. Le chemin du tir doit être dégagé. Cette règle de la FAA n'a jamais eu beaucoup de sens pour moi. Il n'y a pas d'échappatoire rapide à travers le siège de cloison. Je ne sais pas pourquoi ce chemin devrait rester libre, mais d'autres lignes peuvent être désordonnées. Cette règle est appliquée de manière inégale. Certains agents de bord m'ont laissé garder l'ordinateur portable sous mon siège. D'autres m'ont laissé le mettre dans le pouf (accroché au mur). Mais certains agents de bord m'ont laissé mettre mon ordinateur à la poubelle. Ce changement prend environ 20-30 minutes de temps de travail par vol. Pourquoi? Vous ne pouvez placer l'ordinateur au-dessus de l'ordinateur que lorsque vous êtes à la hauteur de croisière (double cloche). Et vous devez stocker votre ordinateur pendant la descente. Selon la météo, cela peut prendre jusqu'à 20 minutes. Non merci

    Troisièmement, les tables d'étagère dans la cloison sont stockées dans l'accoudoir. En conséquence, il y a des limites fixes à la fois sur le côté droit et gauche du fauteuil. Je me sens serré dans cette unité. Contrairement à mon 11C bien-aimé, les rangées de sortie ne me permettent pas de soulever l'accoudoir et de me prolonger dans l'allée. Les tables de table qui replient les accoudoirs sont également beaucoup plus fines. Ils sont probablement sur mes genoux et provoquent une pression excessive pendant tout le vol.

    Les sièges de la rangée de sortie placent également la table de plateau dans l'accoudoir. Vous avez plus d'espace pour les genoux et les jambes, mais il y a moins d'espace latéral. Mais la rangée de sortie a suffisamment d'espace pour les genoux et encore plus d'espace pour les jambes. Je ne peux même pas atteindre la chaise devant moi. Dans certaines zones, la rangée de sortie est plus froide en raison de la proximité de la fenêtre. La température ne me dérange pas, mais elle peut être un facteur pour les autres passagers.

    Je pense que la ligne de sortie et les sièges de cloison sont surévalués. Ils offrent certains avantages, mais ajoutent également des coûts pour les passagers plus longs et plus larges.

    3. Conseils pour échanger des sièges

    Cette astuce ne sera pas populaire auprès des voyageurs peu fréquents, mais résonnera avec les voyageurs fréquents. Je change généralement de siège pour permettre à un parent de s'asseoir à côté de son enfant – plus l'enfant est jeune, plus il y a de chances que je fasse le changement. En général, il y a des inconvénients à s'asseoir à côté d'un jeune enfant: ils peuvent faire beaucoup de bruit, peuvent sauter et donner des coups de pied et il y a des pauses régulières dans la salle de bain. Parfois, fuir un enfant dans un avion est gagnant-gagnant. Même dans des cas plus rares, une personne voudra s'asseoir à côté d'un parent plus âgé ayant des problèmes de santé. Ce commutateur fonctionne généralement pour moi aussi.

    Mais je n'accepterai pas un changement pour un mari, une femme, un petit ami, etc. Le siège 11C est très important pour moi. (Voir n ° 1 ci-dessus.) Si je dois m'asseoir sur un siège de fenêtre ou une allée, je ne peux pas terminer un travail que j'avais prévu de terminer. Et je devrai probablement être dans une position exiguë, ce qui entraînera un inconfort pour le reste de la journée. Je ne passerai en effet pas du siège 11C au siège 11D. Quelqu'un a récemment demandé de changer une «allée pour une allée». J'ai refusé. J'ai essayé d'expliquer la différence entre 11C et 11D dans le passé alors que quelqu'un me demandait de changer, mais c'est trop compliqué. Maintenant, je dis simplement non sans explication. (Cet incident a partiellement stimulé cette position à long terme.)

    Si vous refusez de changer dans de tels cas, vous obtiendrez de nombreux regards et regards sales. Et je dois m'asseoir à côté de la personne qui voulait passer plus de 2 heures. Il y a des coûts impliqués. Mais je peux anticiper efficacement et me concentrer sur mon travail. J'oublie généralement le problème au moment où nous atteignons l'altitude de croisière.

    En effet, ma tactique générale lorsque mon compagnon est désagréable est simplement de regarder en avant et de les ignorer. Répondant de quelque façon que ce soit, le problème s'aggrave simplement. Il n'y a pas de conversations rationnelles lorsqu'un passager est furieux. Dans de rares cas, lorsque la situation dégénère, j'appuie sur le bouton d'appel et laisse l'hôtesse s'en occuper. Dans certains cas, le simple fait d'appuyer sur un bouton peut aggraver la situation, surtout si le président perçoit le mouvement soudain comme un acte d'agression. Dans de tels cas, je me lève «pour aller aux toilettes» et je dis quelque chose à l'hôtesse de l'air.

    Par exemple, sur un vol récent, le passager à côté de moi était vraiment, vraiment ivre. (Selon mon décompte, il a bu quatre verres de vodka et il a probablement commencé à boire avant le vol.) Il n'arrêtait pas de me poser des questions bizarres et de dire des choses irritantes. J'ai regardé devant moi et l'ai ignoré. Malheureusement, le comportement ne s'est pas arrêté. Je me suis levé et j'ai dit à l'hôtesse de l'air de le fermer. Et l'hôtesse de l'air l'a fait et lui a apporté du café.

    Retour à la transition pour les parents et les enfants. La mécanique de l'interrupteur est compliquée. Et les parents pensent rarement à ce qu'ils demandent. Leur seule préoccupation est de s'asseoir à côté de leur enfant. Je peux vraiment comprendre. Ici, je donne quelques conseils généraux pour assurer le bon déroulement du processus.

    Les parents qui achètent leurs billets longtemps à l'avance ne veulent pas scinder consciemment leur enfant. Les parents et les enfants se voient généralement attribuer des sièges séparés car ils ont raté une connexion et ont été automatiquement ré-réservés. Ça arrive. Sur la plupart des vols, les passagers en attente sont affectés aux sièges du milieu (les sièges les plus impopulaires). En conséquence, un enfant peut être affecté à 11B (un siège économique plus le milieu sur le côté gauche de l'avion), tandis que le parent peut être affecté à 22E (un siège intermédiaire économique sur le côté droit de l'avion).

    Habituellement, le parent me demandera (en 11C) de revenir à 22E. Cela semble certainement le commerce le plus facile. Je suis dans l'allée et facile à parler. La personne à la fenêtre est plus loin. C'est probablement le pire métier. Le parent demande à quelqu'un qui est assis sur une chaise premium dans l'allée de revenir à une chaise intermédiaire non premium. J'ai discuté ci-dessus comment cette chaise affecterait mon voyage.

    Au lieu d'échanger 11C contre 22E, le parent devrait envisager deux autres options.

    Renvoyez d'abord l'enfant au rang 22. Le parent doit demander à la personne en 22D ou 22F d'aller au 11B. Cette personne n'a pas acheté de siège premium, mais bénéficierait de cet avantage. Certes, ils spécifieraient une fenêtre ou une allée pour un siège du milieu. Mais l'espace supplémentaire pour les jambes peut en valoir la peine. J'ai également constaté que les gens de la ligne 22+ ne sont pas si pointilleux sur leurs sièges. S'ils l'étaient, ils ne seraient pas dans la ligne 22+.

    Deuxièmement, demandez à la personne en 11A de revenir à 22E. Ce swap représente également un déclassement (siège de fenêtre à un siège du milieu). Mais si 11C (I) baisse, 11A devrait être le prochain pari.

    J'ai pris un certain nombre de vols où les parents tentent d'organiser des transactions à trois afin que la mère, le père et l'enfant puissent s'asseoir dans la même rangée. Je ne participerai pas. Ces commutateurs sont trop compliqués et ne fonctionnent que rarement. Le processus d'entrée est assez court et tout le monde doit s'asseoir avant la fermeture de la porte. Attendre ces transactions est une perte de temps. Parfois, les gens essaient d'organiser un échange lorsqu'ils sont en l'air. À ce moment, les gens sont assis et ils se déplaceront moins rapidement.

    Dans de très rares cas, un parent et un enfant s'asseoiront sur mon siège avant l'embarquement. (Parents avec enfants de 2 ans et moins pour les membres ayant le statut "1K"). Leur espoir est que s'ils sont à ma place, j'aimerais bouger. J'ai accepté ce plan à plusieurs reprises. C'est courageux, mais ça marche. Je ne le recommanderais pas. Il peut se retourner contre vous et créer une scène lors de l'embarquement.

    4. Utilisez toujours un oreiller cervical sur les avions, Ubers et partout ailleurs

    J'ai coupé un oreiller cervical sur mon sac. Je l'emmène partout où je vais. Je le porte tout le temps sur des avions, à Ubers et partout ailleurs. En effet, je le fais habituellement pendant le processus d'entrée. Ça a l'air ridicule. J'admettrai. Mais il prévient les douleurs au cou et les crampes. De plus, avec l'oreiller cervical, je peux facilement dormir deux heures de suite. (Quelque chose me réveille généralement pendant les siestes plus longues).

    Tous les coussinets de nuque ne sont pas égaux. Je les ai tous essayés. Le meilleur modèle que j'ai vu est le coussin de voyage en mousse à mémoire Cabeau Evolution. C'est parfait. Les rainures sur la glissière me permettent de reposer mon cou. Et le matériau en mousse à mémoire est assez confortable. Et la ceinture peut être facilement attachée à n'importe quel sac. J'en ai 2 ou 3 supplémentaires à la maison, au cas où je les perdrais.

    5. Retirez la documentation du pouf pour créer un espace supplémentaire pour les jambes

    La plupart des avions chargent beaucoup de documentation dans la poche du siège: un magazine que personne ne lit, des cartes de sécurité que personne ne lit, des demandes d'inscription aux cartes de crédit, des instructions wifi, etc. Ces pages occupent des centimètres précieux . Retirez-les. Mettez-les par terre. Vous achetez pour vous quelques centimètres d'espace libre. Les agents de bord vous reprocheront parfois de déplacer la carte de sécurité. (On m'a crié une fois en pilotant un 747 de Hong Kong à San Francisco – c'était un navire serré.)

    Certains des modèles les plus récents placent la littérature plus haut, il n'y a donc aucun problème avec l'espace pour les genoux.